全国首个居民小区交流V2G在广州投运：停车也能给电网“反充电”

当“车给电网送电”从园区、公共场站走进普通居民小区，车网互动(V2G)才算真正接了地气。广州这棵“第一棵苗”，种在了居民固定车位旁，用的还是成本更低的交流方案。

近日全国首个居民交流V2G充电桩投运。广州供电局供图 “车对很多人来说都是花钱的，没想过还能赚钱。”在广州东城花园小区，车主刘先生说。记者昨天获悉，由南方电网广东广州供电局推动、广东车网互动技术有限公司投建的广州东城花园小区交流V2G充电桩项目日前完成电表安装及全套设备联调，标志着全国首个居民小区交流V2G充电桩正式投运。这意味着，继园区、公共场站之后，“停车放电赚钱”开始走进居民小区。走进东城花园小区，记者看到交流V2G充电桩就装在车主的固定车位旁，白色机身，壁挂安装。与传统充电桩不同，这台交流V2G充电桩，可响应电网调度指令，引导电动汽车向电网反向放电。V2G（Vehicle to Grid），即车网互动技术，就是让电动汽车不仅能从电网充电，还能把车辆电池富余的电反向输送回电网，通过峰谷价差获得收益。车主刘先生介绍，充电桩由广东车网互动技术有限公司赠送，安装免费，供电局免费配套双向电表，“我一分钱没花，家里原有车位线路基本不用改动。”参与放电的操作同样简便。刘先生拿出手机，通过“能元链”小程序选择“托管模式”，系统自动在低谷时段充电、高峰时段放电。他还参加了“绿电调节预付金”模式，购车时签署放电协议，就能提前拿到1万元预付金。按照协议，他要在两年内完成8000度的放电任务，折算下来平均每天需放电约11度。刘先生算了一笔账：完成协议任务后，他就能转入自由放电阶段，收益全归自己，日常峰段1度电收益约0.77元。“如果一个月我峰段放250度，收入大约有192.5元。”广东车网互动技术有限公司副总经理曹松林表示，车辆无须更换任何硬件零部件，仅通过远程在线升级车辆软件即可解锁双向充放电功能。

交流V2G为何更适配小区

广州这台的聪明之处，是用“交流方案+软件解锁”替代昂贵的直流双向改造。它依托存量家用交流慢充网络，车辆无需换硬件，仅靠远程升级就能解锁双向功能。对小区场景而言，这意味着改造门槛大幅下降，批量部署成为可能。东上新能源·东电汇充在烟台做小区充电桩与充电车棚，最看重的就是这种“低扰动、可复制”的社区适配性。

把激励前置，破解“意愿低”难题

车主签约即拿5000至1万元预付金，完成约定放电量后转入自由放电、收益全归己。这种“激励前置”的设计，直击居民参与意愿低的痛点。放到烟台，若本地也能把有序充电与预付激励结合，居民在自家车位谷充峰放，既能省电费又能赚零花，社区充电的活跃度会被显著激活。

不伤电池的边界在哪里

交流慢放本身属于浅充浅放，对电池的日常损耗有限，且车端有保护预留。但也要理性提醒：参与放电要认准正规运营商与合规协议，避免被“高价回收电池”式的伪概念忽悠。东电汇充在烟台坚持的，正是用合规设备与透明协议保护车主权益，不让居民在新技术里踩坑。

从一台桩看社区储能的想象

一台居民区交流V2G桩的意义，远不止一位车主的零花钱。当大量私家车被聚合成分布式储能，低谷充电、高峰放电，就能帮电网削峰填谷。对烟台这座新能源车密集的城市，把小区7kW慢充升级为“可互动慢充”，是把城市车位变成电网调节阀的关键一步。

烟台的启示：慢充也能很前沿

广州用一台交流桩证明，前沿技术不一定要大动土木。东上新能源·东电汇充在烟台13区县推进小区充电桩、充电车棚与运维巡检，同样可以顺着“有序充电—车网互动”的路线，让家门口的慢充桩逐步具备反向调节能力。技术不炫技，落地才值钱。

相关文件的表述为——原文来源：广州日报数字报《从“花钱充电”到“放电赚钱”》

烟台小区充电桩、有序充电与车网互动方案，欢迎致电 133-9535-8768 了解东上新能源·东电汇充。

常见问题：读者提问精选

关于「交流V2G为何更适配小区」，文中主要讲了什么？

广州这台的聪明之处，是用“交流方案+软件解锁”替代昂贵的直流双向改造。它依托存量家用交流慢充网络，车辆无需换硬件，仅靠远程升级就能解锁双向功能。

「把激励前置，破解“意愿低”难题」有哪些需要留意的细节？

车主签约即拿5000至1万元预付金，完成约定放电量后转入自由放电、收益全归己。这种“激励前置”的设计，直击居民参与意愿低的痛点。放到烟台，若本地也能把有序充电与预付激励结合，居民在自家车位谷充峰放，既能省电费又能赚零花，社区充电的活跃度会被显著激活。

为什么「不伤电池的边界在哪里」值得关注？

交流慢放本身属于浅充浅放，对电池的日常损耗有限，且车端有保护预留。但也要理性提醒：参与放电要认准正规运营商与合规协议，避免被“高价回收电池”式的伪概念忽悠。

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