上海“十五五”电动化兜底方案：社区充电成置换意愿的胜负手

一座城市的电动化率能不能再上台阶，短板往往不在补贴，而在“家门口能不能充上电”。上海的最新方案，把社区充电摆到了胜负手的位置。

截至2025年底，上海已累计建成公共（含专用）充电桩29.8万根，并建成213个高速公路服务区充电车位。为解决老旧小区充电难等问题，上海还推行共享充电小区项目，截至2025年底，全市已建成共享充电小区项目260余个。

《规划》里写得很明白：截至2025年底，上海已累计推广新能源汽车201.0万辆，保有量182.4万辆，新能源汽车市场渗透率达到71.6%，是全球新能源汽车渗透率最高、应用场景最丰富的城市之一。截至2025年底，上海全市实有小客车621万辆，其中新能源小客车总量达到172万辆，同比增长约17.81%，新能源小客车保有量占比已达27.70%。按照《规划》提出的“2030年小客车电动化率超40%”目标，意味着未来5年要实现12.3个百分点的增长。

相关数据显示，今年迎峰度夏期间，上海累计开展V2G专项调用48次，总放电量10.91万千瓦时，总放电车次8030次。今年9月，国网上海市电力公司营销服务中心汇聚全市多家V2G聚合资源，组织开展V2G集中放电工作，最大响应规模达3.46万千瓦，累计放电量5856.77千瓦时，放电车次410次，3项数据均创新高。目前，私人充电桩正逐渐成为上海V2G调用主力，居民V2G调用次数、放电电量占比分别为81.25%、65.67%。

补贴解决的只是购车成本问题，存量替换的关键，还在于打通使用端便利。“若社区充电等配套举措没有及时落地，40%的目标达成难度会明显加大。”崔东树强调。

一、上海样本：29.8万桩与260个共享小区的组合拳

上海把公共桩、高速充电车位与“共享充电小区”并列推进，说明超大城市的解法不是只建公共站，而是把补能嵌进社区肌理。260余个共享充电小区，正是破解老旧小区“想装装不了”的钥匙——通过错时共享与统一运维，把有限的车位和电容盘活，比单纯新建公共站更贴近居民。这种“社区优先”的思路，对烟台同样有借鉴意义——先把家门口的补能体验做上去，才能托住更大的电动化盘子。

二、V2G数据：私人桩成调用主力

迎峰度夏48次调用、放电10.91万千瓦时，且居民V2G调用次数占比81.25%——这组数据说明，真正大规模的双向互动发生在社区，而不是公共场站。私人桩占比81.25%这一数字尤其值得玩味：社区的“沉睡容量”一旦被有序唤醒，就是可观的电网调节资源，而不必全部依赖公共场站新建。

三、本地对照：烟台统建统服可对标共享小区

烟台同样面临老旧小区与新建社区的充电分化。国网烟台推进的“统建统服”，与上海的共享充电小区逻辑同构：把建设、运维、抢修交给专业方。东上新能源·东电汇充在烟台各区市承接的正是这类社区末梢，让居民下楼就能充、坏了有人修，把补能做成日常可见的民生服务。

四、核心启示：社区充电决定置换意愿

上海经验点明，桩够不够多、流程够不够便捷，比补贴数字更能影响燃油车主的置换意愿。对烟台物业而言，尽早把充电配套做扎实，既补民生短板，也提升小区资产吸引力，这是比单纯营销更长久的口碑。长远看，谁先把社区充电做成口碑，谁就握住了存量替换的入口。社区充电的便利性，正在成为城市竞争力的隐性指标。

五、实操建议：引入专业运营商做长期资产

社区充电不是一次性工程，而是长期资产。选对合规、可运维、能接入有序充电与V2G的运营商，才能把“桩”变成可持续的绿色资产，并在未来电力市场里分到红利。对烟台社区来说，先把“桩在、电通、有人管”做实，是对居民最实在的承诺。

原文来源：央广网（转自中国汽车报网）《一份“十五五”规划看上海汽车电动化兜底方案的含金量》

烟台小区“统建统服”与充电桩运营托管，可联系东上新能源·东电汇充 133-9535-8768。

常见问题：读者提问精选

为什么「上海样本：29.8万桩与260个共享小区的组合拳」值得关注？

上海把公共桩、高速充电车位与“共享充电小区”并列推进，说明超大城市的解法不是只建公共站，而是把补能嵌进社区肌理。260余个共享充电小区，正是破解老旧小区“想装装不了”的钥匙——通过错时共享与统一运维，把有限的车位和电容盘活，比单纯新建公共站更贴近居民。

「V2G数据：私人桩成调用主力」在实际推进中要注意什么？

迎峰度夏48次调用、放电10.91万千瓦时，且居民V2G调用次数占比81.25%——这组数据说明，真正大规模的双向互动发生在社区，而不是公共场站。私人桩占比81.25%这一数字尤其值得玩味：社区的“沉睡容量”一旦被有序唤醒，就是可观的电网调节资源，而不必全部依赖公共场站新建。

怎么理解「本地对照：烟台统建统服可对标共享小区」？

烟台同样面临老旧小区与新建社区的充电分化。国网烟台推进的“统建统服”，与上海的共享充电小区逻辑同构：把建设、运维、抢修交给专业方。

「核心启示：社区充电决定置换意愿」对日常使用有什么影响？

上海经验点明，桩够不够多、流程够不够便捷，比补贴数字更能影响燃油车主的置换意愿。对烟台物业而言，尽早把充电配套做扎实，既补民生短板，也提升小区资产吸引力，这是比单纯营销更长久的口碑。

关于「实操建议：引入专业运营商做长期资产」，文中主要讲了什么？

社区充电不是一次性工程，而是长期资产。选对合规、可运维、能接入有序充电与V2G的运营商，才能把“桩”变成可持续的绿色资产，并在未来电力市场里分到红利。

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