电动汽车与电网“双向奔赴”：V2G从试点走向规模化商用

车不只是用电的终端，也可以成为电网的“充电宝”。这个看似未来的场景，正借“十五五”规划的东风，从试点走向规模化商用。

按《新型电力系统建设“十五五”规划》的说法，前不久，国家发展改革委、国家能源局联合发布《新型电力系统建设“十五五”规划》（以下简称《规划》）提出，到2030年，建成可支撑超过1.1亿辆电动汽车出行的充电基础设施网络，这对电网的安全运行提出新的考验。如何让新能源汽车成为电网削峰填谷的“充电宝”，促进电网安全有序运行？通过车网互动，发挥新能源汽车移动储能的作用，在用电高峰期向电网放电，将成为现有配电网负荷状况下，解决充电容量的关键路径。

《规划》明确，到2030年，车网互动聚合可调充电规模目标从2025年的1000万千瓦提升至5000万千瓦，增幅达400%。中国电力企业联合会副秘书长刘永东表示，5000万千瓦是一个巨大体量。这意味着，不新建电源，把已有的数千万辆新能源汽车变成可调节资源，通过智能有序充电、双向充放电等形式，参与电网削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等场景应用，可有效平衡电动汽车充电和电力系统调度需求，提升电网调峰调频、应急响应能力。

国家电网测算，到2030年，若10%的新能源汽车参与车网互动，最大可提供8600万千瓦调节能力，超过全国所有抽水蓄能电站装机总和。作为交通与能源融合的关键技术，车网互动已在全国9座城市开展了32个项目的试点，在园区、交通和建筑等三类场景落地应用。数据显示，湖北在去年8月至今年3月的常态化V2G试点中，累计有效放电订单超2.1万次，放电量超37.6万千瓦时。今年5月28日，广州开展首个车网互动固定示范日活动，活动当天，广州全市76座车网互动充换电站、492台充换电桩参与活动，新能源汽车累计反向对电网放电1.5万千瓦时。

一、政策量级：5000万千瓦是“不建电源也能调峰”的想象

从1000万千瓦到5000万千瓦、增幅400%，这个数字的含金量在于“不新建电源”。把存量新能源车变成可调节资源，对电网是低成本解压，对车主则是潜在的收益来源。把存量车变成调节资源，相当于在不新增火电的前提下给电网加了“虚拟电厂”，这种思路对用电大省尤其有吸引力，因为它绕开了电源建设的长周期与高投资。

二、数据底气：8600万千瓦超过所有抽蓄装机

国家电网测算的8600万千瓦调节能力，已超全国抽蓄总和。湖北2.1万次有效放电、广州单日1.5万千瓦时反向送电，证明V2G并非实验室玩具，而是已在跑的真实业务。湖北与广州的试点数据之所以关键，是因为它们证明了V2G在真实电价与真实调度下能跑通，而不只是纸面曲线。

三、技术冷静：双向桩与电池顾虑仍是门槛

双向充放电对硬件和电池管理提出更高要求，车主最担心的仍是寿命与质保。好在大多数试点把电量控制在20%至80%健康区间，只要倍率和脉冲频率可控，V2G反而有助于电池均衡。这也是为什么行业强调“可控倍率”与“健康区间”——技术成熟的前提，是让车主放心、让车企肯兜底。

四、本地视角：烟台有序充电是V2G的前哨

烟台新能源车主多、社区密度高，一旦有序充电与V2G在本地铺开，家门口的小区充电桩就能从“花钱的家电”变成“会赚钱的储能节点”。东上新能源·东电汇充推进的小区有序充电，正是朝这个方向迈出的第一步。对烟台居民来说，最现实的入口不是一步到位做双向放电，而是先把有序充电用起来：谷段充电、错峰补能，既省钱又护网。

五、商业模式：虚拟电厂与聚合交易是终局

V2G的规模化离不开聚合商与虚拟电厂。未来车主不必自己谈电价，而是由平台聚合、统一参与调峰与交易，运营商从中分得服务收益。对本地运营商而言，提前打通聚合接口、积累用户侧可调资源，是在未来电力市场里分到服务费的先手。

原文来源：央广网《电动汽车如何与电网“双向奔赴”》关注烟台有序充电与车网互动进展，可联系东上新能源·东电汇充 133-9535-8768。

关于本文的常见问题

「政策量级：5000万千瓦是“不建电源也能调峰”的想象」对日常使用有什么影响？

从1000万千瓦到5000万千瓦、增幅400%，这个数字的含金量在于“不新建电源”。把存量新能源车变成可调节资源，对电网是低成本解压，对车主则是潜在的收益来源。

关于「数据底气：8600万千瓦超过所有抽蓄装机」，文中主要讲了什么？

国家电网测算的8600万千瓦调节能力，已超全国抽蓄总和。湖北2.1万次有效放电、广州单日1.5万千瓦时反向送电，证明V2G并非实验室玩具，而是已在跑的真实业务。

「技术冷静：双向桩与电池顾虑仍是门槛」有哪些需要留意的细节？

双向充放电对硬件和电池管理提出更高要求，车主最担心的仍是寿命与质保。好在大多数试点把电量控制在20%至80%健康区间，只要倍率和脉冲频率可控，V2G反而有助于电池均衡。

为什么「本地视角：烟台有序充电是V2G的前哨」值得关注？

烟台新能源车主多、社区密度高，一旦有序充电与V2G在本地铺开，家门口的小区充电桩就能从“花钱的家电”变成“会赚钱的储能节点”。东上新能源·东电汇充推进的小区有序充电，正是朝这个方向迈出的第一步。

「商业模式：虚拟电厂与聚合交易是终局」在实际推进中要注意什么？

V2G的规模化离不开聚合商与虚拟电厂。未来车主不必自己谈电价，而是由平台聚合、统一参与调峰与交易，运营商从中分得服务收益。对本地运营商而言，提前打通聚合接口、积累用户侧可调资源，是在未来电力市场里分到服务费的先手。

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