电动汽车与电网“双向奔赴”：十五五把车网互动推上千万千瓦级

当一辆电动车不只在“用电”，还能在高峰时段把电“卖”回电网，它的身份就从单纯的负荷，变成了电网的调节资源。这个被叫作V2G车网互动的场景，在“十五五”规划里第一次被放到千万千瓦级的国家目标上。

一、政策背景

文件	《新型电力系统建设“十五五”规划》
相关表述	前不久,国家发展改革委、国家能源局联合发布《新型电力系统建设“十五五”规划》(以下简称《规划》)提出,到2030年,建成可支撑超过1.1亿辆电动汽车出行的充电基础设施网络,这对电网的安全运行提出新的考验。如何让新能源汽车成为电网削峰填谷的“充电宝”,促进电网安全有序运行?通过车网互动,发挥新能源汽车移动储能的作用,在用电高峰期向电网放电,将成为现有配电网负荷状况下,解决充电容量的关键路径。中国电力企业联合会常务副理事长杨昆认为,“十五五”时期,我国电力需求仍将保持刚性增长,年均新增用电量预计将达到6000亿千瓦时,相当于每年新增一个中等经济体量国家的用电水平,电力安全供应面临新挑战。其中,新能源汽车的用电安全是重要组成部分,车网互动要在新型电力系统中发挥重要作用,助推电网安全运行。“负荷”变“资产” 车网互动迎来从试点走向规模化商用的窗口期当前及未来一段时间,车网互动将如何发展?《规划》明确,到2030年,车网互动聚合可调充电规模目标从2025年的1000万千瓦提升至5000万千瓦,增幅达400%。中国电力企业联合会副秘书长刘永东表示,5000万千瓦是一个巨大体量。这意味着,不新建电源,把已有的数千万辆新能源汽车变成可调节资源,通过智能有序充电、双向充放电等形式,参与电网削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等场景应用,可有效平衡电动汽车充电和电力系统调度需求,提升电网调峰调频、应急响应能力。国家电网测算,到2030年,若10%的新能源汽车参与车网互动,最大可提供8600万千瓦调节能力,超过全国所有抽水蓄能电站装机总和。作为交通与能源融合的关键技术,车网互动已在全国9座城市开展了32个项目的试点,在园区、交通和建筑等三类场景落地应用。数据显示,湖北在去年8月至今年3月的常态化V2G试点中,累计有效放电订单超2.1万次,放电量超37.6万千瓦时。今年5月28日,广州开展首个车网互动固定示范日活动。活动当天,广州全市76座车网互动充换电站、492台充换电桩参与活动,新能源汽车累计反向对电网放电1.5万千瓦时。

文件

《新型电力系统建设“十五五”规划》

相关表述

前不久,国家发展改革委、国家能源局联合发布《新型电力系统建设“十五五”规划》(以下简称《规划》)提出,到2030年,建成可支撑超过1.1亿辆电动汽车出行的充电基础设施网络,这对电网的安全运行提出新的考验。如何让新能源汽车成为电网削峰填谷的“充电宝”,促进电网安全有序运行?通过车网互动,发挥新能源汽车移动储能的作用,在用电高峰期向电网放电,将成为现有配电网负荷状况下,解决充电容量的关键路径。中国电力企业联合会常务副理事长杨昆认为,“十五五”时期,我国电力需求仍将保持刚性增长,年均新增用电量预计将达到6000亿千瓦时,相当于每年新增一个中等经济体量国家的用电水平,电力安全供应面临新挑战。其中,新能源汽车的用电安全是重要组成部分,车网互动要在新型电力系统中发挥重要作用,助推电网安全运行。“负荷”变“资产” 车网互动迎来从试点走向规模化商用的窗口期当前及未来一段时间,车网互动将如何发展?《规划》明确,到2030年,车网互动聚合可调充电规模目标从2025年的1000万千瓦提升至5000万千瓦,增幅达400%。中国电力企业联合会副秘书长刘永东表示,5000万千瓦是一个巨大体量。这意味着,不新建电源,把已有的数千万辆新能源汽车变成可调节资源,通过智能有序充电、双向充放电等形式,参与电网削峰填谷、虚拟电厂、聚合交易等场景应用,可有效平衡电动汽车充电和电力系统调度需求,提升电网调峰调频、应急响应能力。国家电网测算,到2030年,若10%的新能源汽车参与车网互动,最大可提供8600万千瓦调节能力,超过全国所有抽水蓄能电站装机总和。作为交通与能源融合的关键技术,车网互动已在全国9座城市开展了32个项目的试点,在园区、交通和建筑等三类场景落地应用。数据显示,湖北在去年8月至今年3月的常态化V2G试点中,累计有效放电订单超2.1万次,放电量超37.6万千瓦时。今年5月28日,广州开展首个车网互动固定示范日活动。活动当天,广州全市76座车网互动充换电站、492台充换电桩参与活动,新能源汽车累计反向对电网放电1.5万千瓦时。

原文来源：央广网《电动汽车如何与电网“双向奔赴”》

三、深度观察

政策透视：从1000万到5000万千瓦的四倍跃升规划把车网互动聚合可调充电规模从2025年的1000万千瓦提到2030年的5000万千瓦，增幅400%。这不只是数字游戏——它意味着决策层把数千万辆电动车视为“不新建电源就能调动的调节池”。国家电网测算，若10%的新能源车参与，可调能力超8600万千瓦，超过全国抽蓄装机总和。对电力系统而言，这是用存量资产解增量难题的典型思路。

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二、本地落地

要点	说明
技术拆解：V2G为何能“双向	技术拆解：V2G为何能“双向奔赴”传统桩是单向水管，双向桩装上“智能阀门”，谷段充电、峰段放电。难点不在电本身，而在协议、标准与并网：车桩通信协议碎片化、跨品牌不兼容，是眼下的硬骨头。一旦标准统一，电动车就能像分布式储能一样被聚合进虚拟电厂，分钟级响应电网指令。这正是新型电网从“主动脉”进化到“主动脉+毛细血管+微循环”的具体落点。

要点

说明

技术拆解：V2G为何能“双向

技术拆解：V2G为何能“双向奔赴”传统桩是单向水管，双向桩装上“智能阀门”，谷段充电、峰段放电。难点不在电本身，而在协议、标准与并网：车桩通信协议碎片化、跨品牌不兼容，是眼下的硬骨头。一旦标准统一，电动车就能像分布式储能一样被聚合进虚拟电厂，分钟级响应电网指令。这正是新型电网从“主动脉”进化到“主动脉+毛细血管+微循环”的具体落点。

试点验证：广州与湖北已跑出真实电量湖北常态化试点累计放电37.6万千瓦时，广州首个车网互动固定示范日反向送电1.5万千瓦时，说明V2G不是PPT概念，而是已在园区、交通、建筑三类场景跑通。但也要冷静：试点电量相对全国用电体量仍小，规模化依赖电价机制、质保责任与用户意愿三重破局。

五、本地服务与保障

烟台视角：有序充电是V2G的“前哨”烟台新能源车主多、社区密度高，车网互动的本地落脚点首先是“有序充电”——引导居民谷段充电、错峰补能，既省钱又护网。东上新能源·东电汇充在烟台推进的小区有序充电，正是V2G规模化的前置能力：先把充电行为“可调”，未来才可能“可放”。家门口的充电桩，有望从花钱的家电变成会赚钱的储能节点。

常见问题：读者提问精选

关于「政策背景」，文中主要讲了什么？

文件《新型电力系统建设“十五五”规划》相关表述前不久,国家发展改革委、国家能源局联合发布《新型电力系统建设“十五五”规划》(以下简称《规划》)提出,到2030年,建成可支撑超过1.1亿辆电动汽车出行的充电基础设施网络,这对电网的安全运行提出新的考验。

「深度观察」有哪些需要留意的细节？

政策透视：从1000万到5000万千瓦的四倍跃升规划把车网互动聚合可调充电规模从2025年的1000万千瓦提到2030年的5000万千瓦，增幅400%。这不只是数字游戏——它意味着决策层把数千万辆电动车视为“不新建电源就能调动的调节池”。

为什么「本地落地」值得关注？

要点说明技术拆解：V2G为何能“双向技术拆解：V2G为何能“双向奔赴”传统桩是单向水管，双向桩装上“智能阀门”，谷段充电、峰段放电。难点不在电本身，而在协议、标准与并网：车桩通信协议碎片化、跨品牌不兼容，是眼下的硬骨头。

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安全是充电桩进社区的第一底线。合规设备应具备漏电保护、过温保护与充满自停，运维方需提供定期巡检与故障响应，居民发现异常应第一时间停用并报修。

随着能效相关标准落地与大功率充电推广，早期低功率、低效率设备将逐步退出。对居民而言，这意味着单位时间补能效率的持续改善。

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