反向“售电”第一单：重庆车主靠V2G赚到的不只是钱

核心判断是：“开车还能赚钱”曾经像是段子，重庆车主收到的这笔V2G放电收益，让故事有了真实的注脚：电动汽车向电网反向送电，已经跑通了报装、计量、结算、支付全链条。

把镜头切到本地

1. 对充电密集的社区而言，若大量车辆参与有序放电，可显著缓解晚高峰配网压力，这正是“移动储能”的价值所在。
2. 削峰填谷的双赢逻辑车辆谷时充、峰时放，既帮电网平抑负荷，车主又赚到价差。
3. 烟台有序充电与小区充电桩方案，欢迎致电东上新能源·东电汇充 133-9535-8768 了解。

先把政策口径摆清楚

电动汽车“化身”储能单元，向电网反向“售电”并获得经济收益，这样的新鲜事正在重庆发生。近日，重庆市北碚区电动汽车车主张先生收到一笔来自V2G充电桩的放电收益。这是重庆电动车主首次获得“售电”收益，也标志着重庆V2G反向放电报装、计量、结算、支付全流程成功贯通，为今后进一步开展车网互动奠定基础。V2G即电动汽车向电网送电技术。依托该技术，可让电动汽车化身大型“充电宝”，向电网反向送电，既助力电网削峰填谷，同时车主还可获得经济收益。近期，国网重庆电动汽车服务有限公司邀请6名电动汽车车主，在V2G示范项目场站开展放电上网，现场测试V2G放电计量、结算和支付流程的运行情况。

“6名车主共放电35车次，上网电量约982千瓦时，结算收益达703元，度电收益达0.72元。”国网北碚供电公司营销部工作人员黄子琪说。记者了解到，今年3月，重庆入选全国首批车网互动规模化应用试点城市。此前，重庆市经信委等多部门联合发布文件，提出到2025年，重庆将打造逾百个双向充放电（V2G）项目，初步构建车网融合互动新型产业生态。到2030年，将基本建成车网互动和谐城市，实现V2G等多种车网互动示范场景规模化应用，力争为电力系统提供10万千瓦级的双向灵活调节能力。

用户参与的门槛与边界V2G收益虽诱人，但并非所有车型都支持双向放电，电池质保、循环寿命与小区配电条件也构成现实约束。对普通车主来说，先用好“谷电充电、错峰出行”这一更低门槛的动作，比急于参与反向放电更务实，也更能长期受益。从重庆到烟台，这套逻辑的落点是一致的：先把有序充电做成日常习惯，双向互动才有扎实的用户基础。

换个角度理解这件事

全流程贯通比单次收益更重要度电0.72元、单场703元，金额本身不大，但“报装—计量—结算—支付”四步跑通，意味着V2G从实验室走向了可复制的公共服务。没有这套闭环，再高的理论收益也只是纸上谈兵。

按《汽车为电网反向送电 重庆电动车主首获“售电”收益》的说法，原文来源：新华网《汽车为电网反向送电 重庆电动车主首获“售电”收益》

说说能马上落地的部分

规模化仍需跨过几道坎报道显示重庆目标到2030年提供10万千瓦级调节能力，但要达到这一规模，还需电池循环寿命、双向桩成本、并网标准与价格机制同步成熟。对车主来说，理性评估车辆 warranty 与电池损耗，比盲目追收益更关键。

看看服务侧怎么兜底

联系方式：商务 133-9535-8768 ｜ 烟台专线 185-6100-3793 ｜ 报修 152-8878-3733 ｜ 客服 400-0535-020

报装材料的准备程度直接影响审批速度。车位使用证明、物业同意意见与身份材料提前备齐，通常能把等待时间压缩到最短。

选址上，通风、干燥、避开低洼积水与阳光直射是三个容易被忽略的要点。环境越稳定，设备故障率与老化速度就越低。

从使用成本看，谷段充电与独立计量是居民最容易落地的两项省钱动作。夜间充电的度电成本通常明显低于白天，长期累积是一笔可规划的家庭开支。

计价方式要看清“电费 + 服务费”两段构成，并确认是否有独立计量。账单可追溯，后期争议才好处理。

• 烟台可借鉴的节奏东上新能源·东电汇充在烟台推进小区有序充电，可视作V2G的“前序动作”。
• 先把谷段充电、错峰补能做成习惯，未来叠加双向互动，本地车主的家门口充电桩也能参与绿色电网。

还有个容易被忽略的点

物业与运营商的配合决定了社区充电能否长久。场地协调、供电容量核实、秩序维护与责任划分，最好在建桩之前就以书面形式明确，避免后期推诿。

雨雪与高温天气下，充电前先看枪头与插座是否干燥、线缆有无破损，是成本最低也最有效的一步自检。

社区充电的长期体验取决于运维而不是设备本身。响应时限、巡检频次与备件储备，才是决定故障停摆时长的关键。

随着能效相关标准落地与大功率充电推广，早期低功率、低效率设备将逐步退出。对居民而言，这意味着单位时间补能效率的持续改善。

长途出行前建议提前规划补能点。通过运营方应用或地图平台查看实时桩位与状态，错峰补能，可显著降低高速服务区排队等待的概率。

常见问题

为什么「把镜头切到本地」值得关注？

对充电密集的社区而言，若大量车辆参与有序放电，可显著缓解晚高峰配网压力，这正是“移动储能”的价值所在。削峰填谷的双赢逻辑车辆谷时充、峰时放，既帮电网平抑负荷，车主又赚到价差。

「先把政策口径摆清楚」在实际推进中要注意什么？

电动汽车“化身”储能单元，向电网反向“售电”并获得经济收益，这样的新鲜事正在重庆发生。近日，重庆市北碚区电动汽车车主张先生收到一笔来自V2G充电桩的放电收益。

怎么理解「换个角度理解这件事」？

全流程贯通比单次收益更重要度电0.72元、单场703元，金额本身不大，但“报装—计量—结算—支付”四步跑通，意味着V2G从实验室走向了可复制的公共服务。

「说说能马上落地的部分」对日常使用有什么影响？

规模化仍需跨过几道坎报道显示重庆目标到2030年提供10万千瓦级调节能力，但要达到这一规模，还需电池循环寿命、双向桩成本、并网标准与价格机制同步成熟。

关于「看看服务侧怎么兜底」，文中主要讲了什么？

联系方式：商务 133-9535-8768 ｜ 烟台专线 185-6100-3793 ｜ 报修 152-8878-3733 ｜ 客服 400-0535-020 报装材料的准备程度直接影响审批速度。车位使用证明、物业同意意见与身份材料提前备齐，通常能把等待时间压缩到最短。

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