场站充电桩向社会开放：烟台公交把“闲置容量”变成便民补能点

公交场站白天跑车、夜间空置，配套的充电桩同样有“潮汐”。把这部分闲置容量向社会开放，烟台公交走出了一条公益与效益双赢的路，对本地充电运营很有启发，也说明城市里的补能潜力，往往藏在既有资源的错峰共享里。

在跨区通勤和特殊群体服务上，烟台公交同样精准发力。今年3月，新辟快18路、快69路、快80路3条公交快线，仅早晚高峰发车，走主干道、停大站，主打跨区域通勤提速。6月，联合毓璜顶医院推出两条就医定制公交专线，串联烟台站北广场、毓璜顶医院总院区、莱山院区等关键站点，重点便利外地来烟就诊市民及沿线居民就医出行。上半年新辟拥军1号线、2号线，切实落实拥军惠民举措。一条条专线的背后，是烟台公交从“标准化服务”向“精准化响应”的持续转型，是“民有所呼、我有所应”的朴素承诺。与此同时，烟台公交积极盘活场站资源，对外开放充电服务。宫家岛、孙家滩、龙海家园、上海滩花园等场站充电桩面向社会车辆开放，在满足自身充电需求的同时，为市民拓展服务场景，也为企业增添营收增长点，累计创收100余万元。今年上半年对外充电场站增至11处，市场化营收能力持续提升，实现公益服务与经营效益双向提升。服务发展 公交串景、文旅赋能，重大保障彰显国企担当 在烟台，登上17路双层巴士二层、临窗看海，已成为不少游客来烟的“落地签”。

一、场站开放充电，本质是盘活存量

公交场站本来就要配充电桩供自有车辆使用，夜间与平峰大量容量闲置。把它向社会车辆开放，几乎不增加土地与硬件投入，却能多服务一批车主，还能为企业带来市场化营收。这种“存量激活”思路，比一味新建场站更集约，也更符合城市土地紧缺的现实。

二、11处场站开放的民生价值

宫家岛、孙家滩、龙海家园、上海滩花园等11处场站面向社会开放，意味着烟台多个居住与通勤密集片区多了就近补能点。对周边居民而言，下班顺路进场站慢充，既便宜又省心，是社区补能网络的有机补充，也缓解了小区自建桩的配电压力。

三、国企担当与经营效益并不矛盾

报道里那句“公益服务与经营效益双向提升”，点出了关键：对外开放充电既不是纯福利，也不是纯生意，而是用市场化手段放大公共资产的效用。100余万元的累计创收，反过来也能反哺场站设施维护，形成正循环，让便民服务更有持续性。

四、对烟台社区充电运营的启发

东上新能源·东电汇充长期深耕烟台小区充电桩与公共充电场景，深谙“建好更要用好”的道理。公交场站开放的经验提示我们：补能网络的密度，不只来自新建桩，也来自既有资源的错峰共享与专业运维。把闲置容量管好、用好、响应好，才是本地化运营的核心竞争力。

五、开放之后更考验运维与秩序

场站对外开放，必然带来外来车辆管理、安全巡检与秩序维护的新要求。只有常态化运维值守、清晰指引与快速响应跟得上，开放才不会变成混乱。补能体验的好坏，最终落在“有人管、随到充”这几个字上，这也是东上新能源·东电汇充在烟台坚持本地化运维巡检的初心。

原文来源：水母网·烟台日报《车轮向前 城市向暖》

烟台小区充电桩、公共充电站与场站合作补能方案，烟台专线 185-6100-3793，东上新能源·东电汇充。

常见问题与答复

关于「场站开放充电，本质是盘活存量」，文中主要讲了什么？

公交场站本来就要配充电桩供自有车辆使用，夜间与平峰大量容量闲置。把它向社会车辆开放，几乎不增加土地与硬件投入，却能多服务一批车主，还能为企业带来市场化营收。

「11处场站开放的民生价值」有哪些需要留意的细节？

宫家岛、孙家滩、龙海家园、上海滩花园等11处场站面向社会开放，意味着烟台多个居住与通勤密集片区多了就近补能点。对周边居民而言，下班顺路进场站慢充，既便宜又省心，是社区补能网络的有机补充，也缓解了小区自建桩的配电压力。

为什么「国企担当与经营效益并不矛盾」值得关注？

报道里那句“公益服务与经营效益双向提升”，点出了关键：对外开放充电既不是纯福利，也不是纯生意，而是用市场化手段放大公共资产的效用。

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