乘用与重卡同场极速补能：崇阳物流园超充示范站的县域样本

超充站不再只是城市的专属。湖北崇阳一个物流园里的超充示范站，把乘用车与电动重卡放在同一场地分区补能，用全液冷把“一秒一公里”做实。这类县域+物流场景，正是东上新能源·东电汇充在烟台周边园区、厂区可以复制的样板。

10月5日,泰合光崇阳物流园超充示范站开业运营。作为高功率液冷超充综合能源站,该站使用华为全液冷超充设备,具备乘用车与电动重卡全场景充电服务能力,可有效补齐崇阳大功率重卡充电短板,助力区域绿色物流发展。据悉,该站采用先进的全液冷充电技术,并按乘用车、重卡分区补能。乘用车充电区配置2套720kW全液冷充电主机,其中超充终端设4把液冷枪,单枪最大输出电流达800A,可实现“一秒一公里”;快充终端设16把枪,单枪最大电流400A,满足车队及社会车辆快速补能需求。重卡专用区则配置4套720kW全液冷充电主机,设12个双枪同充专用车位,单枪最大电流500A,支持双枪并充,可有效缩短重卡运营等待时间,保障物流高效流转。场站整体共配置24个充电桩、44把充电枪,其中12个可充大型货车,4个为快速充电桩。“我们这套充电设备散热好、功率高,乘用车、重卡都可以体验极速超充,大幅缩短等待时间。站点落地在物流园,既服务园区货运车队,也对外开放。”崇阳泰合光新能源有限公司负责人龚伟介绍。随着该站正式投运,崇阳物流园及周边新能源车辆,尤其是电动重卡,将获得更便捷、高效的补能服务,为区域绿色物流发展提供有力支撑。

一、液冷超充把“极速”从口号变体验

2套720kW主机配4把800A液冷枪，单枪电流顶到800安，才能稳定跑出“一秒一公里”。液冷的意义不只是快，更在于高功率下散热可控、枪线更轻、安全更稳。这正是高速与园区大功率场景的技术底座，也是未来社区超充可借鉴的成熟方案。

二、乘用车与重卡分区，是物流园的最优解

把乘用车区和重卡专用区分开，重卡12个双枪同充车位、单枪500A，既能满足车队高频补能，又不影响社会车辆快进快出。对园区来说，一套场地服务两类车，利用率和回报都更好。烟台的产业园、物流集散地，同样适合这种“分区超充”的集约模式。

三、对外开放，让示范站变成公共节点

负责人明确“既服务园区货运车队，也对外开放”，把专用设施变成半公共补能点，扩大了服务半径。东上新能源在烟台谈园区、厂区合作时，也主张“专用为主、适度开放”，用共享提升单站效能、摊薄运维成本。

四、县域超充，补的是绿色物流的短板

报道点出该站“补齐崇阳大功率重卡充电短板”。县域和园区长期是大功率补能的洼地，谁先把超充站铺进物流园，谁就握住了绿色货运的入口。这也提示本地运营商：社区慢充打底、园区超充补强，两类场景协同，才是完整的城市补能生态。

原文来源：湖北日报客户端《乘用车、电动重卡都能充！泰合光崇阳物流园超充示范站投入运营》

烟台产业园区、物流园的超充与慢充一体化方案，欢迎致电 133-9535-8768，东上新能源·东电汇充为您做场站规划与运维。

常见问题：读者提问精选

关于「液冷超充把“极速”从口号变体验」，文中主要讲了什么？

2套720kW主机配4把800A液冷枪，单枪电流顶到800安，才能稳定跑出“一秒一公里”。液冷的意义不只是快，更在于高功率下散热可控、枪线更轻、安全更稳。这正是高速与园区大功率场景的技术底座，也是未来社区超充可借鉴的成熟方案。

「乘用车与重卡分区，是物流园的最优解」有哪些需要留意的细节？

把乘用车区和重卡专用区分开，重卡12个双枪同充车位、单枪500A，既能满足车队高频补能，又不影响社会车辆快进快出。对园区来说，一套场地服务两类车，利用率和回报都更好。

为什么「对外开放，让示范站变成公共节点」值得关注？

负责人明确“既服务园区货运车队，也对外开放”，把专用设施变成半公共补能点，扩大了服务半径。东上新能源在烟台谈园区、厂区合作时，也主张“专用为主、适度开放”，用共享提升单站效能、摊薄运维成本。

更多充电干货、政策解读与本地案例，欢迎关注官方公众号「东电云服」（页脚可扫码）。